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    2016盐泰锡宜高铁计划

    时间:2017-03-18来源:写论文网 本文已影响

    相关热词搜索:高铁 计划 盐泰锡宜 盐泰锡宜高铁 盐泰锡宜高铁何时通车

    篇一:2016年高铁行业现状及发展趋势分析

    中国高铁行业现状调研分析及市场前景预

    测报告(2016年版)

    报告编号:1676673

    行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究

    成果以报告形式呈现,通常包含以下内容:

    一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济

    运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

    一份有价值的行业研究报告,可以完成对行业系统、完整的调研分析工作,使决策

    者在阅读完行业研究报告后,能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势,确保了

    决策方向的正确性和科学性。

    中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解,全面系统地研究了该行

    业市场现状及发展前景,注重信息的时效性,从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

    一、基本信息

    报告名称: 中国高铁行业现状调研分析及市场前景预测报告(2016年版)

    报告编号: 1676673←咨询时,请说明此编号。

    优惠价: ¥7200 元 可开具增值税专用发票

    网上阅读: http:///R_JiaoTongYunShu/73/GaoTieShiChangXingQingFenXiYu

    QuShiYuCe.html

    温馨提示: 如需英文、日文等其他语言版本,请与我们联系。

    二、内容介绍

    目前全球已知规划的高铁项目超过5万公里,在建里程超过2万公里,年均投资超

    过1万亿元。面对全球掀起的高铁建设潮,中国高铁产业链已将舶来技术融会贯通,在

    动车组国产化持续推进下,相较海外巨头具有多方面优势,并具备整车及系统输出能力。

    随着高速铁路在全球的不断延伸,高速铁路技术也不断发展,逐渐形成了以日本(新

    干线)、法国(TGV)、德国(ICE)3个高铁技术原创国为代表的铁路技术。中国、西

    班牙也形成了自己的高铁系统,成为全球高铁运营里程数排名前二的国家。目前,拥有

    高铁建设能力的国家包括日本、法国、德国,西班牙、中国。

    截至2013年底,全球已通车运营高铁的国家有18个,通车里程达29750公里。其

    中,中国通车里程数世界第一,为14955公里,占全球总通车里程的50%;西班牙通车

    里程数3100公里,为全球第二,欧洲第一。

    全球已通高铁国家主要集中在欧洲(西班牙、法国、德国等)、亚洲(中国、日本

    等),非洲、北美、拉丁美洲以及澳洲修建高铁的潜力巨大。

    目前全球正在建设高铁的国家有15个,在建里程达27796公里。其中,中国在建

    里程全球第一,为15890公里,占全球在建里程的57.16%。由于海外不同国家工程建

    设条件、施工难度等不同,其在建高铁工期变化幅度也很大,通车年份主要集中在201

    5年上半年、2020年、2030年前后。中国高铁从开工到通车工期通常为4-6年,2014-2

    015年上半年是中国在建高铁的一个通车高峰期。

    中国产业调研网发布的中国高铁行业现状调研分析及市场前景预测报告(2016年

    版)认为,伴随全球经济发展和复苏浪潮,高铁将进入新一轮基建潮。高速铁路对于地

    区经济的拉动作用已被认同,并能促进地区之间的交往和平衡发展。同时,金融危机过

    后,全球经济增速下滑,基础建设瓶颈严重影响短期和长期经济增长。发达国家面临基

    础设施升级需求;新兴经济体的基础建设瓶颈开始严重影响其短期和长期经济增长;低

    收入国家的基建不足也已严重制约其长期发展。在这样的大背景下,新一轮的基建潮可

    能就此开启。有高铁规划的国家已遍布六大洲,全球正在编织一张联系紧密的高铁网。

    目前全球规划高铁的国家增加到20个以上,规划里程超过5万公里。但大部分尚

    处于规划前期,潜力巨大。许多有高铁规划的国家只是做了前期的可行性研究,尚未开

    启实际开工计划;另外,由于高成本等因素,许多规划中的线路也延迟开工。其中,中

    国规划中线路里程仍然占据世界第一位,为14233公里。从全球范围来看,欧亚是规划

    高铁里程最多的地区,分别达到15384公里和25094公里。中国参与或有意参与的国家

    近期项目总里程达到5448公里,投资额9364亿元。

    近几年中国高铁飞速发展,实现了从“弥补”到“赶超”再到“引领”的华丽转身。

    中国铁路产业“走出去”分为两个阶段:轨道交通装备出口,属于单纯的货物贸易;铁

    路系统的出口,不仅仅提供机车、车厢、信号系统等设备,而且铺设整条铁路,属于货

    物贸易与服务贸易的结合。

    在轨道交通装备出口层次,中国已经积累了较长时间的成功经验,具备竞争优势且

    持续增强,出口品种包括机车(电力机车、内燃机车)、客车、货车、动车组、地铁、

    各种配件等铁路产业几乎所有产品。

    目前与中国洽谈高铁输出方案的国家高达23个,交易结算模式多样化成为重要特

    点。在系统输出层次,中国正与二三十个国家洽谈高铁合作。这些跨国高铁的建设由中

    方出资金和技术。在此过程中,中方会与相关国家洽谈,用修建高铁来置换当地资源,

    比如中亚的天然气。

    中国高铁建设造价只有海外同行的1/3到1/2。与欧洲、日本同行相比,中国高铁

    及相关设备制造业的优势还体现在低成本和建设高效率。国内高铁造价一般是1.5亿元/

    公里,德国法兰克福-科隆线约合3亿元/公里,韩国2004年通车的高铁路基部分造价为

    2.5亿元/公里。

    越南于2010年6月否决了采用日本新干线技术修建河内-胡志明市高铁线路方案,

    理由是造价高达560亿美元,超过越南国力承受限度。如果采用中国技术,造价几乎只

    有新干线的一半。

    同时,中国高铁“建设+出口”经验丰富。中国已成为世界公认的头号高铁大国,

    高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大。

    在一些国家,中国轨道交通装备已经占据了当地市场很大份额,建立了稳固的市场信誉。

    中国铁路产业的系统和标准出口也已经取得了可观的业绩。

    从单纯设备出口上升到铺设整条铁路,输出系统和标准。作为一个兼具货物贸易出

    2016盐泰锡宜高铁计划

    大国和国际工程承包大国双重身份的国家,中国在这方面拥有突出的比较优势。2010

    年,中国对外承包工程完成营业额922亿美元,新签合同额1344亿美元。2011年,我

    国对外承包工程业务完成营业额1034.2亿美元,同比增长12.2%;新签合同额1423.3

    亿美元,同比增长5.9%。铁路系统出口能够将中国在制造业和工程承包两个行业的优

    势结合起来,铸造更为强大的竞争力,并赢得更高收益。中国已经掌握高铁轨道工程建

    造技术、高速列车技术、列车控制技术、运营维护技术等大部分高铁核心技术,国产化

    率达到85%以上。

    目前中国可能参与的海外高铁项目投资总规模接近9800亿元。根据施工节奏及投

    资占比可以分为:土建施工投资4717亿元;站后设备投资1080亿元;高速动车组需求

    1473亿元。

    按照项目勘测和签约进度以及当前国际局势和中国高铁在海外竞标的情况,中国可

    参与项目总投资约3650亿元。根据施工节奏测算,近三年海外市场各细分领域投资规

    模为:土建施工投资1752亿元;站后设备投资401亿元;高速动车组需求548亿元。

    在全球高铁规划热潮下,2014-2015年上半年将迎来一批高铁破土开工,高铁产业

    链中站前施工企业及相关零部件企业受益弹性最大,预计2017-2020年通车,站后设备

    及车辆采购占投资主导。参考中国高铁修建经验,高铁产业链中,站前及站后施工以及

    车辆投资占比分别为48%、11%、15%。

    《中国高铁行业现状调研分析及市场前景预测报告(2016年版)》依据国家权威机

    构及高铁相关协会等渠道的权威资料数据,结合高铁行业发展所处的环境,从理论到实

    践、从宏观到微观等多个角度对高铁行业进行调研分析。

    《中国高铁行业现状调研分析及市场前景预测报告(2016年版)》内容严谨、数据

    翔实,通过辅以大量直观的图表帮助高铁行业企业准确把握高铁行业发展动向、正确制

    定企业发展战略和投资策略。

    中国产业调研网发布的中国高铁行业现状调研分析及市场前景预测报告(2016年

    版)是高铁业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握高铁行业发展趋势,洞悉高铁

    行业竞争格局,规避经营和投资风险,制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之

    一。

    正文目录

    篇二:2016铁路大调图车次变化

    2016年铁路大调图车次变化

    呼和浩特铁路局

    不变

    草原动车的经停站还和原来一样,有集宁南、卓资东、呼和浩特东、呼和浩特、萨拉齐、包头东、包头这7个火车站。还没有体验过草原动车"速度与激情"的小伙伴们就快快去离自己最近的火车站体验一下吧!

    新增

    新增一趟从包头开往杭州的快速列车(K658/5、K656/7),经由包西线、宁西线、淮南线、宁芜线、宣杭线运行。与同样是从包头开往杭州的 Z284次快速列车路线不同,小伙伴们可以仔细查询一下沿路的车站,安排好自己的行程。如果想从西北大草原南下,这样就又多了一列火车带你去旅行咯!

    停运

    从呼和浩特东开往郑州的快速列车(K1264/5、K1626/3)停运了。但是不用着急!想去郑州旅游的小伙伴们还可以坐另外三趟列车哦!(K1278、Z338、K598)一样不耽误您的行程哦!调整

    有想去成都旅游的小伙伴们可有福了!以前从呼和浩特东开往成都的(1717次)列车全程需时将近40个小时!但是新调图后此次列车改为快速列车 (K195/6),将从包西线、西康线、襄渝线、达成线运行。这样运行的时间将会缩短至27小时24分钟。旅途时间减少了大约13个小时!

    增停

    以前想从呼和浩特去齐齐哈尔的小伙伴们估计都会选择(K998)次快速列车,但是调图之后,大家可以坐从呼和浩特开往满洲里的(K2745)次快速列 车。因为原来(K2745)次列车不在齐齐哈尔站经停,但调图后这趟车增加经停齐齐哈尔站。这样小伙伴们去齐齐哈尔又多了一条路线可以选择啦!

    增加区段

    从包头开往邯郸的快速列车(K218)调整了运行区段。调图后这趟列车运行区段调整为银川到邯郸了!这改变了从银川到邯郸没有直达列车的历史!更拉近了银川与邯郸的距离,真是暖心惠民的改变啊!

    哈尔滨铁路局

    本次调整旅客运行图将增开普速旅客列车2对,停运普速旅客列车3对,部分列车车次和运行区段同时进行相应调整,具体调整车次如下:

    一、增开

    1. 齐齐哈尔~东莞东K568/7次。

    2. 佳木斯~双鸭山4161/2次。

    二、停运

    1. 哈尔滨东~神树K7069/70次。

    2. 佳木斯~抚远K7267/8次。

    3. 牡丹江~一面坡6218/7次。

    三、调整车次

    1. 海拉尔~北京K42/40 K39/41次列车车次调整为K40/39次。

    2. 丹东~满洲里2686/7/9 2690/88/85次列车车次调整为2686/7 2688/5次。

    3. 哈尔滨西~海拉尔K7093/6/7 K7098/5/4次列车车次调整为K7093/6/3 K7094/5/4次。

    4. 哈尔滨东-满洲里K7059/7次列车车次调整为K7057次。

    四、调整运行区段

    1.海口-哈尔滨Z113次调整为海口-哈尔滨西间运行。

    2.广州东-哈尔滨Z237次调整为广州东-哈尔滨西间运行。

    3.哈尔滨~汉口T184 /3次调整为哈尔滨西~汉口间运行。

    4.哈尔滨~大连T262/1次运行区段调整为牡丹江~大连间运行。

    5.重庆北-哈尔滨K1061次调整为重庆北-哈尔滨西间运行。

    6.邯郸-哈尔滨K1527次调整为邯郸-哈尔滨西间运行。

    7.白城-昂昂溪2211次调整为白城-齐齐哈尔间运行。

    8.哈尔滨西~齐齐哈尔南D6901/2次调整为哈尔滨西~齐齐哈尔间运行。

    9.哈尔滨西-齐齐哈尔D7935次调整为哈尔滨西-齐齐哈尔南间运行。

    10.齐齐哈尔-哈尔滨D7940次调整为齐齐哈尔南-哈尔滨间运行。

    11.牡丹江-哈尔滨K7002次调整为牡丹江-哈尔滨东间运行。

    12.佳木斯~滨江(哈尔滨)K7006/7次调整为佳木斯~牡丹江间运行。

    13.哈尔滨-乌伊岭K7017次调整为哈尔滨东-乌伊岭间运行。

    14.绥芬河-哈尔滨K7024次调整为绥芬河-哈尔滨东间运行。

    15.哈尔滨东-绥化K7031次调整为哈尔滨-绥化间运行。

    16.绥化-哈尔滨K7032次调整为绥化-滨江间运行。

    17.黑河-哈尔滨K7036次调整为黑河-哈尔滨东间运行。

    18.哈尔滨西~大庆K7051/2次调整为哈尔滨西~泰康间运行。

    19.满洲里-哈尔滨东K7058次调整为满洲里-哈尔滨间运行。

    20.滨江(哈尔滨)~鹤北K7119/21 K7122/20次调整为牡丹江~鹤北间运行。

    21.哈尔滨-伊春K7127次调整为滨江-伊春间运行。

    22.鸡西-哈尔滨东K7174次调整为鸡西-哈尔滨运行间运行。

    23.哈尔滨-满洲里K7181次调整为哈尔滨西-满洲里间运行。

    24.亚布力南-香坊K7228次调整为亚布力南-哈尔滨间运行。

    25.哈尔滨-阿城K7281次调整为哈尔滨东-阿城间运行。

    26.加格达奇-哈尔滨4076次调整为加格达奇-哈尔滨东间运行。

    27.哈尔滨东-双鸭山4137次调整为哈尔滨-双鸭山间运行。

    28.牡丹江~双鸭山4171/69 4170/2次调整为牡丹江~鹤岗间运行。

    29.汤池~富拉尔基(西)6261/60次调整为三间房~富拉尔基(西)间运行。乌鲁木齐铁路局

    新增出疆、疆内普速旅客列车各1对;新增高铁动车组列车4对

    增开乌鲁木齐南至南宁T284/1、T282/3次出疆特快旅客列车1对,隔日开行,全程运行64小时10分,结束了新疆没有直达广西壮族自治区旅客列车的历史。

    疆内增开乌鲁木齐至伊宁K9793/9794次夕发朝至列车1对,满足乌鲁木齐至伊犁河谷旅客出行需求。

    变更乌鲁木齐南至兰州西3趟动车组列车车次,包括D2702/D2701次更改为D2706/D2703次、D2704/D2703次更改为D2704/D2707次、D2706/D2705更改为D2712/D2711次。变更乌鲁木齐南至西宁动车组列车车次:D2716/D2715次更改为D2720/ D2719次。新增乌鲁木齐南~兰州西D2708/D2701次、D2710/D2713次、D2714/D2709次、D2702/D2705次4趟动车组列车。

    新增旅客列车及动车组列车开行时间将另行公布。

    部分旅客列车始发、终到站发生变化

    此次调图,共计3趟旅客列车始发、终到站由乌鲁木齐南站改为乌鲁木齐站,分别为:乌鲁木齐至北屯市间K9791/K9792次;乌鲁木齐至阿拉山口间5801/5802次;乌鲁木齐至奎屯间K9751/K9752次。

    重庆北至乌鲁木齐南K1582/3、K1584/1次改为重庆始发终到。

    多趟旅客列车运行时刻及停站进行调整,旅客需提前安排出行计划

    据新疆铁路客运部门负责人介绍,此次调图对普速旅客列车始发、终到及中途停站进行了优化,涉及调整运行时刻的旅客列车有60趟,出疆、疆内各30趟;24趟旅客列车停站进行了调整,各次列车增加停站19个、取消停站18个。

    郑州铁路局

    根据上级文件通知要求,现将郑州铁路局2015年底调整列车运行图的部分列车予以公布。

    一、直通旅客列车调整

    1.新增直通旅客列车16对

    (1)沈阳北-郑州东 G1284/1 G1282/3

    (2)沈阳-武汉 G1292/89 G1290/1

    (3)天津西-武汉G363/6

    (4)郑州东-沈阳北G1286/7 G1288/5

    (5)天津西-武汉 G365/4

    (6)济南西-郑州东 G1704/1 G1702/3(经由京沪高铁、津霸客专、霸徐线、京广高铁)

    (7)唐山-郑州东 G1704/1 G1702/3

    (8)南宁东-西安北 G1546/7 G1548/5

    (9)乌鲁木齐南-南宁 T284/1 T282/3

    (10)西安-南京 K396/3 K394/5

    (11)西安-湛江 K1698/5 K1696/7

    (12)兰州-合肥 K306/5

    (13)洛阳-宁波 K428/5 K426/7

    (14)杭州-包头 K656/7 K658/5

    (15)郑州-西宁 K177/8

    (16)深圳-洛阳 K536/7 K538/5

    2.停运直通旅客列车2对

    (1)贵阳-天津 K1342/3 K1344/1次停运

    (2)贵阳-郑州 K1212/1次停运

    二、管内旅客列车调整

    1.城际旅客列车共开行21.5对

    因本次新图管内城际旅客列车变化较大,所以现图所有城际旅客列车自2016年1月10日起全部停运,新图城际旅客列车开行日期另电通知。

    2.新增管内旅客列车3对

    (1)郑州东-安阳东 D5700次管内动车组0.5对

    (2)安阳东-郑州东 G6601次管内高速动车组0.5对

    (3)邓州-南阳4744次管内普速列车0.5对

    (4)郑州-洛阳4707次管内普速列车0.5对

    (5)安阳-郑州K7959/60次管内快速列车1对

    3.管内旅客列车变更运行区段1对

    (1)洛阳-南阳4734/1次延长至邓州

    (2)南阳-洛阳4706/7次改郑州终到,车次改为4706次。

    4.停运管内普速旅客列车1对 郑州-南阳K7951/2次停运 旅客列车调整图自2016年1月10日零时起实行。 成都铁路局

    篇三:2016年交通运输工作意见

    2016年交通运输工作意见

    2016年交通运输工作意见

    2016年,是**交通实施“十三五”规划的开局之年。全系统上下围绕“决战五年、公铁水空、创新融合、立体交通”的战略部署,按照推进现代化综合交通的要求,持续推进**交通的“大投入、大建设、大发展”,深化行业改革,更加便民惠民,为**“奋力超千亿,全面达小康”奋斗目标提供强有力的交通运输保障。

    一、坚持以交通惠民为目标,努力实现交通基础设施建设新突破

    2016年**交通计划投资17.69亿元,实施“1325”工程。

    1.续建1个高速公路项目。即阜兴泰高速公路**至泰州段,该项目全长35.797公里,其中**段约20公里。按双向四车道高速公路标准建设,路基宽28米,设计车速120公里/小时,项目总投资26亿,2014年12月开工建设,2016年计划投资10亿元。局项目服务办继续做好兴泰高速建设服务保障工作,主动与建设指挥部联系对接,积极帮助协调地方施工矛盾,确保项目顺利推进。

    2.建成3条路网连接项目。一是菜花景区至水上森林公园连接线工程。项目全长9.1公里,按照二级公路标准建设,总投资2.1亿元。2015年3月开工, 2016年计划投资1亿元,年底建成通车;二是英武大道工程。项目全长3.663公里,是城区通往兴泰高速的重要通道,按照城市道路主干道六车道标准实施,总投资3.5亿元,2015年开工建设,2016年计划投资1.8亿元,建成通车;三是352省道张郭至东台市时堰镇连接线。项目全长2.46公里,按照城市道路建设标准,总投资6618万元,2015年开工建设,2016年计划投资3618万元,建成通车。

    3.新建2条旅游通道项目。一是李中水上森林至徐马荒景区连接线。项目全长7.764公里,路线起自李中水上森林公园,沿李中河利用兴沙公路向南,接入西横公路三期工程,总投资1.2亿元,按照二级公路标准建设;二是平旺湖通湖公路。项目全长1.748公里,按照二级公路标准建设,总投资4794万元,2016年计划投资2000万元,实施路基桥涵工程。

    4.实施5项民生工程项目。一是200公里农村公路提档升级工程。投资2.2亿元,分东北、东南、西北、西南四个片区,全面推进覆盖全市所有乡镇的农村公路提档升级工程;二是80座农路桥梁改造工程。投资5600万元,对全市农村公路上存在安全隐患和通行能力不达标的桥梁进行改造;三是农村公路养护工程。投资6000万元,开展陈周线县道大中修、县道小修保养、乡村道路养护等工程;四是撤渡建桥工程。年内投资1800万元建成李中镇至缸顾乡的西罗大桥。投资2300万元,开工建设戴窑镇顾林大桥;五是盐邵线航道疏浚工程。总投资1130万元,建设盐邵线疏浚8公里,疏浚土方60万方,

    设置盐邵线航道标牌工程10处。

    二、坚持以转型升级为中心,努力实现交通运输保障能力新拓展

    加快构建“外通内联、顺畅便捷”的交通运输网络,加快提高交通运输服务水平,大力提升公共交通出行分担率,为城乡居民出行和经济社会发展提供良好的交通运输环境。

    1.统筹兼顾,全力构建交通设施管养新机制。创新思路,大胆探索,加快建立长期稳定的国省干线、农村公路、港站枢纽管理养护机制,全面提升公路安全保畅能力和港站枢纽运输组织能力,继续开展“示范路”、“样板路”、文明客运站创建活动,加大巡查管理力度,努力营造具有**水乡特色、“畅、洁、绿、美、安”的交通运输新环境。

    2.深化改革,大力提高公共交通服务水平。不断深化客运行业改革,统筹城乡客运发展。克难攻坚,主动作为,创新探索城乡客运一体化建设新模式。通过整合客运资源,加快推进客运企业规模化、集约化、品牌化改革步伐,优化公交运营体制,提升农村客运管理水平,完善出租汽车管理考核机制,全面推进长途客运公司化改革,规范行业行为,提高服务质量,不断提升人民群众对城乡客运的满意度。

    3.因地制宜,全面培育城乡三级物流网络。坚持“政府引导、企业主导、市场向导”的原则,大力促进道路水路货运企业资源整合,鼓励普通货运业户合作经营、融合发展,积极引导传统货运企业向现代物流企业发展。研究编制全市物流业发展规划,以港口物流园区、城市物流基地为中心,打造港口物流网,建设路上公路港,培植戴南不锈钢物流园区,依托乡镇客运站枢纽平台,延伸物流产业链,逐步建立完善市、乡(镇)、村三级物流网络,培植“**快货”品牌线路。

    4.突破攻坚,努力做好规划项目上争工作。紧紧依靠市委、市政府的正确领导和大力支持,厚植“借势发展、借力发展、借本发展”理念,积极研究创新项目上争思路,破解制约交通发展的资金、土地、政策等瓶颈,做好盐泰锡宜城际铁路、阜兴泰高速公路二期工程、高兴东高速公路等重点项目上争工作,争取“十三五”规划项目早日开工,早日建成,早出形象。

    三、坚持以深化“双提”为抓手,努力实现交通运输队伍建设新提升

    结合贯彻落实“三严三实”各项要求,全面总结和深化“提升满意度,提高执行力”主题教育活动,进一步落实党风廉政建设各项要求,从强化党的建设、严格制度执行、加强学习教育和深化精神文明建设等方面入手,进一步加强交通干部、人才、职工三支队伍建设,为交通运输事业各项工作的开展提供智力支持和人才保障。

    1.深化“双提”教育,提升交通行政效能。深入贯彻落实“三严三实”活动各项要求,巩固和总结“十二五”期间“双提”主题教育实践活动所取得的成果。立足交通为民、交通惠民,进一步推进职能转变,严格依法行政,深入查摆整改系统中存在的“不严不实”问题,进一步贯彻群众路线工作理念,以严和实的态度,打造更多的民生工程、幸福工程,提升交通运输行业人民满意度,用交通人的辛苦指数,换取发展指数,赢得人

    民群众的幸福指数。

    2.深化文明创建,优化交通窗口形象。按照“扬时代精神,展交通形象,树行业新风,培岗位标兵”的创建思想,进一步深化全系统文明创建工作,继续推进“成才在岗位,奉献在交通”主题实践活动,大力选树和培育一批交通行业特色的先进人物和先进典型,在全系统营造向先进人物学习、做干事创业先锋的浓厚氛围,激发全系统干部职工在“十三五”期间再立新功、再创辉煌的勇气和激情。

    3.深化廉政建设,净化交通政治生态。全面落实廉政建设局领导班子成员“一岗双责”,着力完善具有交通运输特色的惩治和预防腐败体系,切实提高反腐倡廉建设的科学化、规范化、制度化水平。强化对廉政建设的考核考评、督查督办、问效问责,进一步加强对工程招投标、标后监管、资金拨付等各个环节的监督管控,构建起全方位、多层次、全覆盖的交通工程惩防体系,确保“干部优秀、工程优质、服务优化”,为**交通运输“十三五”建设提供保障。

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